R/C NORTHOP F-5 PAINT SCHEME

NEIVA BOTUCATU

Bons tempos em que o reconhecimento não era somente 'um tapinha nas costas e muito obrigado'.

Que tal as cores do Ipanema?

CRACK JACK

CrackJack Planes quase pronto pra voar, aguardando o Evolution .46 NX

a dúvida: Evolution 52 ou Super Tigre .61????

O motor Evolution .52 fica mais 'folgado' na carenagem e a posição definida foi com a saida para baixo, facilitando a instalação da mufla e evitando o efeito 'calço mecânico' caso fosse instalado com o cabeçote para baixo.
O Super Tigre é mais robusto, mais pesado e mais potente, creio que para esse modelo um .46 é mais que suficiente para uma performance de vôo adequada.

CURTISS XP-40Q - TOP FLITE

Um dos meus modelos favoritos, um belo Curtiss XP-40Q convertido a partir da planta do Curtiss P-40 da Top Flite.
A planta é bem detalhada e a montagem é muito boa.
A idéia surgiu a partir de uma matéria sobre aeromodelismo escala da revista esporte modelismo (a edição é antiga, creio que entre a 10ª a 15ª!) com o modelo de Nick Rogers.
As modificações estão descritas na mesma e disponibilizo as alterações necessárias por email.
Ao lado, um Sopwith Camel 1/2 Strutter motor Cobra .19 entelado com Monokote, planta da Aerobrás.
Radio Futaba 6VA
Detalhe: essa foto tem uns 15 anos...

R/C GLIDERS: NEW PROJECT - FOX

Após muitas conversas sobre vôos de parapente com meu amigo Arnaldo fiquei com aquela sensação de que planadores tinham passado despercebidos em minha vida de aeromodelista.
A frase 'nunca é tarde demais...' entra em ação.
Escolhemos juntos modelos de planadores acrobáticos e começamos o trabalho de leitura, pesquisas e assistindo vídeos para preencher o requisito fundamental, o conhecimento.
O modelo escolhido foi o Fox, com 3 metros de envergadura.
Inicialmente irei desenhar a planta pela construção clássica em balsa com algumas peças em fibra de vidro, como nariz, ponta das asas, etc.
Outros modelos encantaram os olhos, alguns vintages encontrados no site http://www.retroplane.net/index.htm são muito convidativos.

Desenhando a planta:
1ª etapa: transferir o desenho 1:1 com a envergadura 2.350mm

2ª Etapa: Ribs e projeção da asa

 After many conversations about paragliding flights with my friend Arnold got the feeling that gliders had been overlooked in my life aeromodeller. The phrase 'never too late ...' comes into play. We chose together acrobatic glider models and started the work of reading, research and watching videos to satisfy the requirement fundamental knowledge. The model chosen was the Fox, with 3 meter wingspan. Initially the plant will draw the classic construction of ferry with some pieces of fiberglass, such as the nose, wing tips, etc.. Other models enchanted the eyes, some vintages found at http://www.retroplane.net/index.htm are very inviting.

1ª parte: Projeto - dimensionamento e desenho da planta.
O desenho do planador está disponível no manual do mesmo e as tres vistas é fundamental para iniciar o projeto.
A envergadura foi reduzida para 2350mm e iniciarei a montagem pela fuselagem. Para facilitar o desenho 1:1 desenhei em papel cartão e recortei as cavernas, disponíveis na planta.

Iniciado o desenvolvimento da planta.
Iniciei a montagem com as cavernas principais em compensado 4mm prevendo recortes para aliviar peso e para instalação dos servos, inicialmente Futaba S3003. Uma idéia, prevendo o peso final menor que 1,8 kg penso em instalar micro servos nas asas tanto para os ailerons quanto para os freios aerodinâmicos enquanto para o leme e estabilizador horizontal continuo com os S3003.
A estrutura inicial é a responsável por maior carga estrutural pois será somada as forças do trem de aterrissagem e o encaixe das asas, essas serão fixadas por baioneta.
O desenho final está com 2.350 mm de envergadura, o que penso estar dentro de um bom tamanho para começar na categoria.
O revestimento previsto será de balsa 1/8" e tanto o nariz quanto a causa serão laminados em fibra de vidro.

As peças estão somente encaixadas pois a planta ainda está em revisão.
O corte do material foi realizado com o máximo cuidado para manter a simetria.

Na foto estão as cavernas F6, F7 e F8 além da bancada dos servos e longarinas estruturais para o trem de aterrissagem 

Abaixo o início dos trabalhos realizados pelo Arnaldo, futuro aeromodelista

 Em primeiro plano o Arnaldo em um vôo solo

Cavernas cortadas pelo Arnaldo para seu Fox Glider

 Novas cavernas, raiz da asa e bancada dos servos

estruturação da fuselagem

AEROMODELISMO: ESPORTE E LAZER

A história do aeromodelismo tem várias versões e a que mais me atrai é o início do aeromodelismo no Brasil, motivo este a que presto minhas homenagens a  Shoji Ueno, proprietário da primeira loja de aeromodelismo em São Paulo, pra não dizer no Brasil, e quem incentivou a prática desse maravilhoso esporte.

Sobre a história recomendo visitar a página :http://www.hobbys.com.br/licao%20historia.htm e as personalidades desse universo em http://eduardo.affonso.pagesperso-orange.fr/persona.htm.

Aeromodelismo pode ser compreendido por atividades que envolvem a construção e o vôo de aeronaves em escala reduzida (Wikipedia).

O modelismo em geral é uma prática que fascina todas as idades. Existem réplicas tão perfeitas e detalhadas que um ‘simples’ objeto estático passa a ser um namoro, como o caso dos plastimodelos.

Minha dica de loja: http://www.modelworld.com.br/aviacao/aviacao-1-48/fairey-swordfish-mk-ii-tamiya-1-48-tam61099.html

Não acredito em regras para iniciar ao aeromodelismo porém é interessante conhecer as diversas categorias.

Aviões a elástico (peanuts): montar aviões escala a elástico é sempre um ótimo desafio e acredito que uma grande parte de aeromodelistas dessa categoria acabam por deixar esses modelos estáticos, de enfeite porém são modelos que em boas condições de vôo e espaço fazem vôos impressionantes. Vale a pena pesquisar sobre as marcas Aerobrás (http://www.casaaerobras.com.br/telas/elastico.htm) e Guillows  (http://www.guillow.com/) são modelos baratos e muito bonitos.

Os planadores podem ser do tipo lançado a mão, motorizados, radio-controlados, acrobáticos e  outras modalidades. Sua montagem é relativamente simples observando dois itens críticos: o peso e a simetria.

Fonte foto: http://ecra-aviesnapratelera.blogspot.com.br/

Muitos iniciantes são atraídos pelo aeromodelismo motorizado, principalmente com motores a combustão. Todos os procedimentos (check-list) e rituais para voar um aero motorizado é encantador: testar rádio, superfícies de comando, encher o tanque de combustível, etc é a regra nº1 para se obter um vôo com sucesso.

O Vôo circular controlado ou simplesmente VCC pode parecer a grosso modo algo sem graça mas a sensação de pilotar um modelo VCC e realizar manobras ‘sentindo’ o modelo em suas mãos é indescritível ou melhor, é emocionante!

Hoje no mercado nacional e as várias opções de importação dispõem um leque de opções acessíveis e confiáveis de motores, aeromodelos, acessórios, etc.

Dica: http://vcconline.go-forum.net e em Botucatu: http://cbtu.zip.net/

Os aeromodelos radio controlados

Fonte foto: http://aeroimp.blogspot.com.br/2011/07/aviao-novo-na-pista.html

Continua...